現如今(jīn),隨著(zhuó)人(rén)類社會(huì)的(dí)發展進步(bù),各個國(guó)家的(dí)城市規(guī)模(mó)都(dū)在不斷擴(kuò)大,我國甚至在近(jìn)些年出現了(liǎo)人口(kǒu)數(shù)量超過1000萬(wàn)的超(chāo)級(jí)城(chéng)市。在這樣(yàng)的背景下,由(yóu)於(yú)人們生(shēng)活(huó)的城市是(shì)隨著(zhuó)時(shí)間的推移而(ér)逐步(bù)擴張的(dí),因此(cǐ)在城(chéng)市擴張的過程中就會存在(zài)一(yī)些(xiē)老(lǎo)城(chéng)區(qū)的遺留(liú)問題:那(nà)就(jiù)是城市(shì)地下(xià)排水設(shè)施跟不(bù)上(shàng)城市發(fā)展的(dí)節奏,城(chéng)市由於硬化降低(dī)了地(dì)表(biǎo)對雨(yǔ)水的吸收和滲透能(néng)力等(děng),正(zhèng)是因(yīn)為種(zhǒng)種原因,綜合(hé)導(dǎo)致了夏(xià)季暴雨(yǔ)造成的(dí)城(chéng)市內澇情(qíng)況(kuàng)屢有發生(shēng)且(qiě)形勢(shì)日趨(qū)嚴峻(jùn)。

海綿城(chéng)市(shì)產物雨水收集再(zài)利(lì)用係統

     這些給人類的(dí)生(shēng)活(huó)造(zào)成(chéng)了(liǎo)地困擾,為(wéi)了滿足人民的需(xū)求和社會的需(xū)要,我國提(tí)出了(liǎo)構建(jiàn)海綿(mián)城市的新思路,即通過對城(chéng)市(shì)的改(gǎi)造以(yǐ)達到(dào)對雨(yǔ)水(shuǐ)的(dí)吸，蓄(xù)，滯(zhì)，納，滲，淨(jìng)等效(xiào)果從而在一(yī)定程(chéng)度上(shàng)緩解目(mù)前(qián)城市發展(zhǎn)的窘境(jìng)。本文首先分析了目前(qián)論(lùn)文(wén)的(dí)國(guó)內(nèi)外研究背(bèi)景,提(tí)出了海綿(mián)城(chéng)市建(jiàn)設(shè)與(yǔ)LID低影響度開(kāi)發的概(gài)念,總(zǒng)結了(liǎo)海綿城(chéng)市理念的(dí)改造(zào)意(yì)義。其(qí)次,根據我國的國情(qíng)及國內(nèi)外對於海(hǎi)綿(mián)城(chéng)市(shì)理念的研(yán)究現(xiàn)狀,分析了現如今適合於(yú)我國的海綿(mián)城市建設方(fāng)案,然後將該方案進(jìn)行(háng)具體劃分(fēn),形(xíng)成(chéng)我(wǒ)國*的(dí)以海綿城市理(lǐ)念為(wéi)基礎的城(chéng)市(shì)道(dào)路(lù)改造方案(àn),來應對(duì)日趨嚴峻(jùn)的(dí)城(chéng)市(shì)內(nèi)澇問題。針對原(yuán)有城市(shì)道(dào)路的(dí)改造方案主(zhǔ)要考(kǎo)慮(lǜ)對(duì)以(yǐ)下幾(jī)個方(fāng)麵的改(gǎi)造(zào),分別(bié)為:機動車道，非(fēi)機動(dòng)車(chē)道，人行(háng)道采(cǎi)用相應規格(gé)的(dí)透水瀝青路(lù)麵對(duì)雨(yǔ)水(shuǐ)進行滲(shèn)透，排(pái)放;綠化分(fēn)隔(gé)帶采(cǎi)用生態滯(zhì)蓄(xù)溝，生態(tài)滯(zhì)蓄(xù)槽等的(dí)設計對雨水進(jìn)行快(kuài)速(sù)收(shōu)集;路緣石則采用具有格柵(zhà)的設計方(fāng)案對(duì)道路上的(dí)雨水(shuǐ)地(dì)表徑(jìng)流進(jìn)行(háng)引流(liú),再(zài)在綠化帶中(zhōng)進行過濾收集(jí);排(pái)水管網采用(yòng)上部具(jù)有篩孔的設(shè)計(jì)對(duì)雨水進行過(guò)濾收集(jí)等方法。以此為(wéi)基礎(chǔ),方便(biàn)後續(xù)海綿(mián)城市理念工(gōng)程設計施工人員借(jiè)鑒和(hé)改進工(gōng)程設計(jì)方案。接著,以(yǐ)銅川(chuān)市九州(zhōu)東道作為(wéi)研究的工程(chéng)實(shí)例,以該工程為背景,從整個的工程(chéng)概況著手(shǒu)分析,對瀝青(qīng)混(hùn)凝土(tǔ)的選(xuǎn)材，綠(lǜ)化(huà)分隔帶(dài)的生(shēng)態滯(zhì)蓄溝(gōu)，蓄水池，溢流(liú)井等多個方(fāng)麵進(jìn)行詳(xiáng)細論(lùn)述研究,後(hòu)根據(jù)銅(tóng)川市暴雨(yǔ)強(qiáng)度公(gōng)式(shì)和芝(zhī)加哥降(jiàng)雨(yǔ)過程綫法在理論(lùn)上計算出(chū)一次當(dāng)地強(qiáng)降雨天(tiān)氣的降雨(yǔ)量,再利用降雨(yǔ)量(liáng)計算出海(hǎi)綿城(chéng)市理(lǐ)念(niàn)下(xià)的(dí)道(dào)路改(gǎi)造(zào)後(hòu)對(duì)雨水(shuǐ)利用(yòng)率的(dí)百分比,相較於(yú)傳統城市(shì)道(dào)路提高的比(bǐ)例,證明海綿(mián)城(chéng)市理念(niàn)的道(dào)路改(gǎi)造對(duì)雨(yǔ)水的(dí)收集利用比(bǐ)傳(chuán)統道路而言(yán)優(yōu)勢更為明顯。後,運用SWMM雨(yǔ)洪(hóng)模擬軟件分別模(mó)擬評價場地(dì)開(kāi)發前，傳(chuán)統城市道路，海綿(mián)城市改造(zào)道(dào)路(lù)三種情況下對(duì)降雨的收(shōu)集(jí)利(lì)用情況,並將(jiāng)結果與(yǔ)理論計算(suàn)結果進(jìn)行對(duì)比,再(zài)一次證(zhèng)明海綿(mián)城市(shì)理念(niàn)下的(dí)道路(lù)改造(zào)更(gēng)有利於對雨(yǔ)水的(dí)吸收和(hé)循環(huán)利(lì)用(yòng),可(kě)以緩(huǎn)解城市(shì)目前(qián)嚴(yán)峻(jùn)的(dí)幹(gān)旱(hàn)，內澇(lào)情況(kuàng),值(zhí)得推(tuī)廣和(hé)肯定(dìng)。

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